Une vanne munie d’une trappe d'accès latérale qui permet aux opérateurs d'intervenir sur les éléments internes de la vanne ou même d'entrer physiquement à l'intérieur pour les conduites de grandes dimensions
Dans les terminaux GNL, le choix d’un corps soudé bout à bout s'explique par la nécessité de réduire les risques générés par les fuites de gaz, ce qui est de plus en plus courant dans le monde entier. Souvent, des capacités de maintenance sans démontage sont également requises, ce qui fait des vannes à accès latéral des solutions recherchées sur le marché.
Bien que les vannes cryogéniques à souder bout à bout avec un accès latéral soient souvent spécifiées pendant la phase d’ingénierie, les EPC découvrent de plus en plus les avantages des vannes avec un accès par le haut en raison de leur exploitabilité et leur sécurité élevées.
Application : Une vanne à accès latéral comprend une trappe sur le côté, qui permet aux opérateurs d'intervenir sur les éléments internes de la vanne ou même d'entrer physiquement à l'intérieur pour les conduites de grandes dimensions.
Difficultés : Bien qu’une simple inspection puisse être considérée comme pratique, les travaux de maintenance ou de réparation réels deviennent extrêmement difficiles voire impossibles pour le personnel de maintenance. De plus, de sérieux dangers pèsent sur la sécurité des personnes et de l’exploitation des installations. Les principaux avantages des vannes Vanessa série 30,000 proviennent de leur conception robuste à triple excentration sans frottement avec recouvrements de siège en Stellite® et des anneaux d’étanchéité solides pour cette application cryogénique. Le produit a donc un cycle de vie extrêmement long, ce qui rend la maintenance en grande partie inutile. La nécessité d’un accès en ligne est garantie par notre conception d’accès par le haut, au cas où des besoins imprévisibles et impératifs de réparation de la vanne surviendraient. Avec les vannes cryogéniques à accès par le haut Vanessa série 30,000, des interventions directes sur tous les éléments internes en vue d’améliorer le fonctionnement ou l’étanchéité peuvent être effectuées en toute sécurité (c’est-à-dire en déposant les organes internes), ce qui élimine les risques sanitaires pour les opérateurs travaillant directement en contact avec la conduite.
